中国境内史上最大空难,西安空难160人全部遇难

当前位置:首页 > 世界百科 > 机械百科 发布时间:2017-08-10编辑:来源:www.tanmishijie.com阅读数: 手机阅读
西安空难是中国境内史上最大空难,乘客加机组人员一共160人,全部遇难无一生还。西安空难事故的原因,仅仅只是因为工程师的两名助手,将两个插头插反了位置,最终导致飞机摇摆不定失速坠落,并在空中解体。

一、西安空难事故发生全过程

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西安空难飞机离地24秒后,机体发生异常飘摆,幅度很大。机组随即向地面报告飞机摆动并有异响。通过驾驶舱语音记录明显听到机体发出“唿唿”的响声。组再次报告飞机难以控制,响声越来越大,摆幅瞬时达到20度。机组报告飞机摆幅达到30度,机组见两人均无力改出异常姿态,接通了自动驾驶仪,试图让飞机自行改出。 中国境内史上最大空难,西安空难160人全部遇难 5秒后发现摇摆持续增大,机组随即断开自动驾驶。飞机自动偏离了爬升航路,开始向右作不规则的转弯。机组一面请求地面给予帮助,一面忙于控制,但是没有人想起进行处理飘摆的检查单及改出程序。西安空难飞机出现自动抬头现象,仰角达到20度,速度瞬间降到380公里/时。飞机突然向左滚转,接着进入大角度、高速度俯冲,侧倾角达到70度。 中国境内史上最大空难,西安空难160人全部遇难 西安空难飞机在12秒中,从4717米疾速下降到2884米,平均每秒下降150米。严重过载远远超过了飞机额定的承受能力。超速警告响彻驾驶舱。驾驶舱语音记录传来“哐!哐!”两声机体断裂巨响,随即黑匣子停止记录。飞机在2884米高度上空中解体,机上包括14名机组人员和146名中外乘客共160人全部遇难,无一幸存,虽然和丧生了270人的洛克比空难惨重没法比,但也是中国境内史上最大空难。

 

二、西安空难事故发生原因

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从飞行参数记录仪所记录的数据看出:飞机起飞离地后,所有横向、侧向参数均发生低频大幅度变化。这清楚地表明:飞机出现了发散型横向飘摆。自动驾驶仪安装座上有两个插头相互插错,即控制副翼的插头(绿色)插在控制航向舵的插座(黄色)中,而控制航向舵的插头(黄色)插在了控制副翼的插座(绿色)中。 中国境内史上最大空难,西安空难160人全部遇难 从事故现场收集到的残骸证实:在正常情况下,飞机离地后便成为自由体,当受到外界气流干扰时,会产生轴向角加速度,使飞机偏离预定状态。此时,安装在飞机上的阻尼器会产生阻止飞机偏离预定状态的阻尼力距,使飞机恢复到正常状态。 中国境内史上最大空难,西安空难160人全部遇难 但是,在控制航向阻尼与控制滚动阻尼两个插头相互插错的情况下,不仅未能产生稳定飞机姿态的作用,反而促使飞机反复偏航与滚动。因此,这两个插头的相互插错导致飞机的横向飘摆愈演愈烈,最终酿成飞机的方向舵、尾翼以及右机翼等相继折断而使飞机解体。

 

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